| 烟大版“泰坦尼克”何时谢幕 | | | | 2004-11-18 07:10:00 新华网 | |
作者：青山
“太可怕了！我当时甚至想起了‘泰坦尼克’！”11月6日下午13时38分，大连海运集团客滚船“辽海轮”在大连港锚地附近突起大火，脱险之后的旅客林志福泪如雨下。（11月17日《齐鲁晚报》、《华商晨报》报道）
泰坦尼克号，一艘豪华邮轮，意在攀比希腊神话中的泰坦巨人，不幸的是，巨人在1912年4月14日突然遇难。看过这部电影的人，大多对沉船前后的感人场面记忆犹新：巨轮即将沉没，船长、官员组织妇女、儿童先行撤离；乐队继续奏着优美的旋律；来不及撤离的妈妈，坐在就要浸水的床旁，给睡在床上的一双小儿女讲着优美的童话；大副扔掉罗斯未婚夫贿赂他的钱，饮弹自尽……一种撼人心魄的镇定，一种人性、人格之美的闪光！而旅客林志福逃生后的自述，与泰坦尼克号何其相似：“让孩子和妇女先上！”；有人用扩音器大声地喊：“镇定——要有秩序——”；最后从船上跳下来的一个男子左胸的毛衣都被劐开了，鲜血从毛衣的劐口处流了出来，据说那个人就是船长。比泰坦尼克号幸运的是，辽海轮事故地点在大连港锚地附近，有海陆空的携手营救，291名旅客、49名船员共340人获救，尚未发现死亡失踪人员。
人性美的光芒让人感动，但不能遮掩悲情故事背后所隐藏的事故隐患。细读相关报道，人们发现，与撞在冰山上的泰坦尼克号相比，着火的辽海轮有一些让人不可思议的地方。例如，失火时，船东报告船上有船票的旅客共273人，船员49人，而获救的旅客有291名，为什么获救的旅客比船东报告的船上旅客多？还有，火从何处起？是天灾还是人祸？
其实，在大连至烟台的海上航线上，辽海轮事故不是第一起。渤海，连接着华北、东北和华东三大经济区，是中国海上运输最为繁忙的海域。连接“北方香港”大连和“黄海明珠”烟台的烟大航线，更被称为“黄金水道”。近五年来，这里恶性海难频发：1999年10月17日，船上载有38辆汽车，129名乘客和36名船上工作人员的"盛鲁"客滚船沉入海底，1人死亡，1人失踪；1999年11月24日，"大舜号"客滚船起火，282人死亡；2001年10月28日，“通惠”轮货轮起火爆炸沉没，船上共有32人，5人生还；2001年11月16日凌晨，“星光”轮在大连附近海域沉没，2人死亡；2003年2月22日，“辽旅渡7号”滚装船发生沉船事故，4人死亡……
“黄金水道”何以成了全球关注的另一个“百慕大”？有人将事故频发归于渤海湾雾气浓重，风大浪高，这显然难以服人。《三联生活周刊》记者在2001年在对通惠海难事故调查时发现，烟大汽车轮渡股份有限公司的客货滚装船，很多是在1998年1月成立时从国外购置的旧船，当地人说“受利益驱动开破旧的船，早晚会出事”。不仅是硬件，还有“水运市场的无序竞争”，这是每次海难后都被提起的话题，一些公司为求多赚钱、快赚钱，便不顾规定大量超载，不顾气候条件贸然出海，在安全设施上不舍得投入，对船长、船员水平也把关不严。对此，一位官员向记者介绍，“在效益与安全发生矛盾、冲突时，往往以牺牲安全来换取一时的效益”。去年，辽旅渡7号海难后，一些媒体对此进行深入调查后认为，众多二手进口船舶无疑是造成海难的主要杀手；管理体制不顺，执法不力，管理者同为经营者，祸从“利”出。
尽管每一事故的缘起都相当复杂，但透过现象，很多人都发现：船舶安全隐患和管理体制隐患两相交错、互为因果，造就了渤海湾上一座座随时都会吃人的海上坟墓，这大概就是烟大版“泰坦尼克”的悲情谜底。这些问题不解决，烟大版“泰坦尼克”就难以谢幕！ | | 百灵编辑：文庆 | | | 【发送给好友】 |
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